本文摘要：美国海陆空三军因历史传统与战略拒绝的原因，造成了军种之间很大的待遇差异，美国将近万亿美元的军费大部分都被海空两军取得，一旁毫无疑问是军中的宠儿，另一边则是爹娘不亲的陆军。

美国海陆空三军因历史传统与战略拒绝的原因，造成了军种之间很大的待遇差异，美国将近万亿美元的军费大部分都被海空两军取得，一旁毫无疑问是军中的宠儿，另一边则是爹娘不亲的陆军。如今美国陆军仍在用于日益老化的“黑鹰”直升机，这款在越南战争期间研制的军用直升机，几经半个世纪虽然发展出有了可观的改进型家族，但不容坚称的是在缺乏经费的状况下才使用的权宜之计，“黑鹰”在总体性能方面已应付没法当今的局面。美国陆军推展的“未来横向民航机飞机”计划，再一获得了实质性突破，被誉为“鱼鹰”之子的新一代陆军直升机V-280旋翼机，享有多达常规直升机2倍以上的飞行速度，机舱也非常的宽阔，能一次配备14名士兵与装备。2013年贝尔公司的设计方案在竞争中获得胜利，2017年V-280旋翼机已完成了试飞，经过重复的改动V-280早已无限的相似美军陆军心目中的“未来横向民航机飞机”的形象。

这款即将替代现役“黑鹰”的飞机享有与后者差不多的舱容量，能很好地构建转乘。虽然V-280看上去像V-22“鱼鹰”，但在实际用于中V-280更加像直升机，而V-22则像运输机。

V-280的机舱两侧有如同传统直升机一样的滑动式舱门，战斗人员仍旧可以使用日常训练的“大回转”方式迫降，而V-22因发动机的结构使得机身侧面被遮盖，因此舱门不能进在机尾，战斗人员除了陆降就不能空降师了，相对来说是没有那么便利。V-280旋翼机有V-22“鱼鹰”的血统，其核心技术旋翼系统方面一脉相承于后者，与之有所不同的是V-280旋翼机是可供美国陆军用于的，因此在机体结构强度与机械复杂性上有所减少，另外V-280旋翼机因为不是舰载机，折叠式机翼结构也中止了。原版倾转旋翼机的耗资高昂，因此当年“鱼鹰”计划回避了美国陆军参予，但是这款直升机享有其它常规直升机无法相提并论的速度与航程等优点，而这些仍然却在欲望着美国陆军。

美国陆军的“未来横向民航机飞机”计划，是一个折衷的研发项目，其尾翼改为了能降重减阻的外倾式“V”型，这样的设计既有保有了“鱼鹰”的性能，也糅合了“黑鹰”直升机的聪明才智。V-280经过以上的改动，结构显得非常简单，显得轻巧更加小，技术上却更加成熟期了，成本也随之大幅上升。V-280旋翼机使用了两台功率分别为4750马力的T64-GE-419作为发动机，能配备4名机组人员与14名乘员，有效载荷为5.44吨，航速为426~574公里/小时，仅次于航程为1500公里。其发动机舱相同在水平状态，并没使用与“鱼鹰”的同步转动结构，众所周知，“鱼鹰”旋翼在横向与水平方位展开交换时，常常不会再次发生各种事故，如今V-280退一步抛弃了转动发动机带给的简单气动设计，表面上看上去技术含量有所上升，但却解决问题了“鱼鹰”长期以来事故大大的根源。

正是因为发动机的尾喷出相同向后，防止了向上对地面与机身两侧的阻碍，使得V-280能在侧面门口，既便利乘员较慢上下，也能部署压制地面火力的武器。倾转旋翼机早已被各国军界普遍认为是一种近于有军事发展前途的新一代飞机，我国在这领域也进行了了解的研究，在2013年天津举行的直升机博览会上，我方曾展出过一款取名为“蓝鲸”的倾转旋翼机模型，2018年又研发出有了旋翼无人机彩虹-10。如今倾转旋翼飞行器技术早已发展到了第三代，通过以上V-280各种杰出特性的分析，速度更加慢意味著在战场下有更加强劲的生存力与确保力，续航能力更加强劲、有效载荷更大则意味著在战场上享有压过对方或挽回有利态势的空投能力，可以意识到一旦该款直升机出厂将不会大大的提高美国陆军的实力。

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